最近兩年，廈馬都是前一年的九十月份啟動，往往也是來年賽事最早的，畢竟開年第一跑么。眼下，形勢大變。
有人來“踢場子”了！重馬突然將檔期前移，晚廈馬一周，這不，報名都啟動了，遠遠領先廈馬節奏。
按理說，連續兩周兩場國內頂級賽事，這在辦賽扎堆期，根本不算事，2024年不是還有漢馬、錫馬和重馬同一天的戲碼嘛。像這幾年北馬、杭馬同一天，也屬常態。
廈馬的情況又有不同。因為多年以來，其堅守開年第一周，既是前一年賽事的收官，又是新一年的開啟，這種檔期上的優勢，讓廈馬為國內跑者、整個行業所矚目。

這突然之間，重馬沒任何跡象地就來了，搶走了2026年國內馬拉松的第一縷熱度，廈馬該如何應對呢？
廈馬已走過二十年，進入成熟期，不會有什么大變化。事實上一切都成了慣例，每年按時推進即可，當然要在一些細節上進行優化，不然就沒什么可吸引眼球的了。
重馬剛過十年，還在成長期，仍在檔期、規模上不停地摸索。重馬是近幾年才實現了質變，躋身國內頂級賽事之列。有城市的巨大加持，亦有賽事自身的努力。
先不管重馬明年這一月中旬的檔期是一次性的，還是就此固定，廈馬的門前已不安生了。這樣的直面競爭，對廈馬是一種挑戰，亦是一種促進。

數據說話
早在5月30日，廈馬就官宣明年定檔1月11日。如此節奏，僅落后成馬和上馬，大大領先國內其他賽事。
重馬是8月11日宣布了明年新檔期1月18日，并預告將在一周后的8月18日報名，后發而先至。
我們可以簡要回顧下兩場大賽過往三年的主要數據。賽事規模上，廈馬近幾年在35000和30000間徘徊，前年和今年是35000，去年是30000。重馬過去兩年都是30000，其中全馬和迷你跑各半，今年和明年都是35000，其中全馬25000。
報名人數上，2023年初賽事還受點影響，重馬是3.5萬，廈馬是63656；2024年，重馬就以151662超越了廈馬的136105；今年差距拉大，重馬總人數238569，其中全馬221436，廈馬是180232。

破三人數上，廈馬一度進入全國領先，從2023年起，連續三年為816、2347、2481。重馬過往三年的數字分別為727、1121、2933。
從數據上看，重馬有后來居上之勢。從精英跑者的情形看，2024年重馬因為跟錫馬、漢馬同一天，僅有1121人。今年調了檔期到3月2日后，猛增至2933人，目前國內第三。從大眾跑者的追捧看，過去兩年間，重馬都有優勢，且一年比一年明顯。
重馬的賽道要比廈馬容易出成績，加上重馬又在報名上占據先機，對于有破三能力的選手而言，選擇在重慶要比廈門更顯友好。真有可能，重馬明年初會破掉錫馬在2024年創造的3423國內賽事破三紀錄。
樂觀估計，明年重馬的報名人數應是30萬+，而廈馬會有一定程度增幅，但較難超過25萬。

城市影響
一定程度上，馬拉松的上限，是由城市體量、影響力決定的。
廈馬，規格上的白金標，可以說已到天花板了。事實上，對于國內頂級賽事而言，標牌是個門面，核心競爭力還得看大眾選手的口碑。
應該說，廈門這座城市的馬拉松能達到當下的高度，已是奇跡。不管過往的國內“四大”，還是“北北馬南廈馬”的說法，都是印證。在各地都重視馬拉松后，一批新興賽事崛起，廈馬無形之間，已在一點點地被超越了。
在城市依托下，北馬有天安門起跑這一儀式感的極致，上馬的大滿貫夢想即將實現，這兩場是高高在上的存在。最近幾年來，漢馬和錫馬，從報名人數的屢創新高，到成績上的不斷突破，已經成長起來了。

包括蘭馬、重馬、廣馬、南京馬等，都在不斷大踏步前進，各種內卷層出不窮，誰不參與，或者反應慢點，馬上就會掉隊。
廈馬這幾年來實際上已面臨挑戰，唯一的優勢便是檔期上，獨一無二的存在。只要廈馬在進步、在變化，大家到這個時間段，只有廈馬一場可以選擇，只有廈馬可以關注，贏得贊譽自是情理當中的。
如今重馬來了，重慶這座城市對大多數跑者而言，吸引力是大于廈門的。明年初廈馬剛剛收獲一波好評，轉眼之間可能就被重馬“碾壓”，那日子就沒過去舒坦了。
當失去檔期優勢后，廈馬想維系影響力，就需要直面競爭，在自己擅長的環節、細節上繼續優化。或許，這種壓力和危機感，會讓廈馬更上一層樓。